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auto motor und sport / Nr. 14 / 2011 - Seite 33

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 0- 40 km/h 1,9 0- 80 km/h 5,3 0-100 km/h 7,8 0 -130 km/h 12,8 0-160 km/h 19,7 0 -180 km/h 27,1 0 - 200 km/h 36,7 400 m 15,6 (144 km/h) Höchstgeschwindigkeit 233 km/h Bremsweg m aus 100 km/h kalt (leer) 35.7 aus 100 km/h kalt (beladen;I 38.4 aus 100 km/h warm (beladen) 35,4 Hochgeschwindigkeits- Bremstest (170 km/h) 105 aus 100 km/h nass 41 jxsplit-Bremsweg 102 ' gut bis 39,0 befriedigend von 39.1 bis 43,0 ■mangelhaft ab 43,1 Messbedingungen; Temperatur 28 Celsius, Luftdruck 1020 mbar Innengeräusch dBIA) Fahrstufe D bei 80 km/h 63 bei 100 km/h 67 bei 130 km/h 89 Standgeräusch 45 Maximalgeräusch bei Kickdown 75 Tachometerabweichung km/h 80/100 78/98 130/160 128/158 Fahrversuche km/h Slalom 18 m leer/beladen 61,0/60,2 ISO-Wedeigasse leer/beladen VDA-Ausweichgasse 124,5/121,5 Ein-/Ausfahrgeschwindigkeit 70/45 Verbr. Superbenzin L/100 km minimal (ams-Verbrauchsrunde) 6,8 maximal 13,2 Testverbrauch 10,9 Reichweite in km 541 Sehr kurzer Bremsweg Mit 35,4 Metern verzögert die C-Klasse selbst ohne exorbitant breite Bereifung und mit warmen Bremsen exzellent. 35,4 m Mercedes C 250 T VW Passat Variant Blue TDI Recht hoher Testverbrauch Zügiger gefahren, steigt der Verbrauch deutlich zum Minimalkonsum. Selbst der Sechszylinder im BMW 523i ist sparsamer. 10,9 L/100 km Mercedes C 250 T BMW 523i ABMESSUNGEN UND GEWICHTE 1 Knickmaß 940-1180 mm 5 Innenbreite hinten ...

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