auto motor und sport / Nr. 14 / 1993 - Seite 158
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 422 uymiJ8H33Z TS* Victoria Spatz Matra Bagheera Zwei Prototypen gibt es, jeder kostete fünf Millionen Mark in der Entwicklung. Ob dieses Elektroauto je in Serie geht, weiß nicht einmal Fiat Abgesehen davon, daß es sich als feuergefährlich erwies, hatte das nur 1500 mal gebaute Wirt schaftswunder-Wägelchen noch einen Nachteil: Mit 3350 Mark war es damals zu teuer triebsvorstand Robert Büchel hofer zusätzliche Argumente für das dreisitzige Automobil mit dem Fahrersitz in der Mitte: „Seit Tausenden von Jahren ist der Mensch gewohnt, auf der Mittelachse zu sitzen. Man den ke nur ans Pferd oder ans Fahr rad. Ist das nicht einfach ein besseres Gefühl?“ Ist es, vermutlich. Jedoch mit Sentiment allein läßt sich heutzutage auch kein BMW verkaufen. Also ergänzte die BMW-Tochter Technik GmbH unter ihrem Chef Henning Wallentowitz das Z13-Gefühl noch um Rahmen und Karos serie aus Aluminium, einen 85 PS starken Motorrad-Vierzylin der und eine Getriebeautoma tik. Zwar bewegt er im Dienst einen allradgetriebenen 525i, doch Wallentowitz könnte sich „durchaus vorstellen, mit dem kleinen Z13 auch mal von Mün chen nach Stuttgart zu fahren. Am Lenkrad haben Sie in unse rem Dreisitzer sogar mehr Platz als in einem Siebener-BMW“. Den Beifahrern geht es nicht ganz so gut. Sie sitzen nach hinten versetzt, können somit die Beine lang machen. Doch mit Kopf ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare