auto motor und sport / Nr. 14 / 1980 - Seite 170
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... stein (Porsche 935), zwei Run den zurück; 6. Böhm (Porsche 935); 7. Jürgensen (BMW M 1), drei Runden zurück; 8. Gschwender (Porsche 935), vier Runden zurück. Division 2 (bis 2000 cm’): 1. Ertl (Ford Turbo-Capri), 35 Runden in 33.11,30 Minuten, Durchschnitt 145,533 km/h; 2. Stuck (BMW 320-Turbo), 1,94 Sekunden zurück; 3. Brun (BMW 320-Turbo), eine Runde zurück; 4. Soldeck (Ford Tur bo-Capri); 5. Niedzwiedz (Ford Turbo-Capri), zwei Runden zu rück, 6. Brutschin (BMW 320), drei Runden zurück; 7. Selzer (Ford Escort); 8. König (BMW 320), drei Runden zurück. Stand der Deutschen Rennsportmeistersdhaft nach dem siebten Lauf: 1. Heyer 94 Punk te; 2. Ertl 79; 3. Niedzwiedz 73; 4. Wollek 70; 5. Merl 66. Procar-Rennen: 1. Stuck, 50 Runden in 45.46,72 Minuten, Durchschnitt 150,725 km/h; 2. Lammers, 4,33 Sekunden zu rück; 3. Surer, 12,86 Sekunden zurück; 4. Schurti, 20,61 Sekun den zurück; 5. Jones, 27,34 Se kunden zurück (alle BMW M1). jagd, räuberte im Rallye-Stil fernab der Ideallinie über grif figeren Belag und katapul tierte seinen Porsche schließ lich in die Leitplanke. Gast fahrer John Fitzpatrick ge wann das Rennen mit einem Porsche aus Amerika, nur mehr sieben entwaffnete Kon kurrenten rodelten hinter dem Engländer. Eine Flugeinlage leistete sich Hans Heyer beim Rennen der Wagen bis zwei Liter Hub raum: Bei Höchstgeschwindig keit ...Quelle:
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