auto motor und sport / Nr. 13 / 1992 - Seite 47
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... 456 Gewichtsverteilung Vorderachse % 58,1 51,0 54,1 51,6 Hinterachse % 41,9 49,0 45,9 48,4 Leistungsgewicht kg/kW 9,2 8,7 9,9 10,4 kg/PS 6,8 6,4 7,3 7,6 Innengeräusch in dB(A) Standgeräusch 47 49 44 44 Bei 50 km/h 60 59 57 56 Bei 80 km/h 64 61 61 61 Bei 100 km/h 66 64 63 63 Bei 120 km/h 68 67 66 65 Bei 130 km/h 69 69 67 67 Bei 140 km/h 71 69 70 67 Bei 160 km/h 74 74 73 72 Bei 180 km/h 77 75 75 75 Lenkund Pedalkräfte Lenkung im Stand in N 25 35 24 32 Lenkung bei Fahrt 23 27 22 27 Gaspedal 25 40 40 40 Abgas-Typprüfwerte Grenzwerte 100% (CO 2,1 g/km, HC 0,25 g/km, l\IOx 0,62 g/km) Mercedes 400 SEAudi V8 4.2 Lexus LS 400 BMW 740i Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt seinem mühelosen Vortrag ho her Drehzahlen die sportlichste Rolle spielen kann. Beim Beschleunigen bestä tigt der BMW dies auch durch die besten Meßwerte. Da liegt er klar vor dem Audi, deutlich vor dem Mercedes und weit vor dem Lexus. Dafür hat der BMW bei der eher theoreti schen Höchstgeschwindigkeit, seiner Drosselung auf 240 km/h wegen, einen kleinen Nachteil. Doch diesen weiß der 740i mit zeitgemäßer Tugend auszuglei chen, denn er gewinnt die Ver brauchswertung souverän und liefert den Beweis, daß ein Au tomobil der Spitzenklasse bei zügig gleitender Fahrweise auch mal mit zehn Litern 100 Kilometer weit kommen kann. Die Güte eines Antriebs be stimmt die Harmonie von Mo tor und Getriebe. BMW ...Quelle:
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