auto motor und sport / Nr. 13 / 1982 - Seite 34
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Gänge bereitet keine Mühe; das Getriebe läßt sich mit Aus nahme des etwas hakeligen fünften Gangs leicht und exakt betätigen. Anders als beim Antriebsag gregat trieben die japanischen Konstrukteure bei der Konzep tion des Fahrwerks viel Auf wand. So mußte die beim 929-Vorgänger an vier Längs lenkern und einem Querlenker aufgehängte hintere Starrachse einer Einzelradaufhängung an Schräglenkern und Federbei nen weichen. Außerdem gibt es anstelle der Kugelumlauflen kung eine Zahnstangenlen kung, und an der Hinterachse sollen jetzt Scheibenbremsen für bessere Verzögerungswerte sorgen. Erfreuliches kam aber trotz der tiefschürfenden Änderungen nicht heraus. Denn was der Mazda beim Durchfahren von Kurven zu bieten hat, ist geeig net, dem Fahrer das Fürchten zu lehren. Der 929 neigt beson ders im beladenen Zustand frühzeitig zum Übersteuern, und wer in Kurven Gas weg nimmt, muß nachhaltig am Lenkrad drehen, um das heftig ausbrechende Heck wieder ein zufangen. Die Lenkung erleichtert sol ches Tun freilich nicht, denn sie arbeitet indirekt und gefühllos. Als nachteilig ist außerdem an zumerken, daß beim Rangieren ein relativ großer Kraftaufwand nötig ist. Nicht gefallen kann auch der Fahrkomfort des Japaners, dem es vor allem an einer ausgewo genen Abstimmung von Federn und Dämpfern mangelt. Wäh rend die Federung mit langen Bodenwellen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare