auto motor und sport / Nr. 13 / 1980 - Seite 84
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... aller Art werdengeschmeidiggeschluckt. Keine Frage also, daß die Audi-Techniker in Ingolstadt es geschafft haben, einen ernsthaften Konkurrenten für Mercedes und BMW auf die Räder zu stellen. Ganz besonders gilt dies für die Automatik-Version, auf die Audi-Entwicklungs-Chef Ferdinand Piech besonders stolz ist: „Innerhalb des Audi 200-Programms“, meint der Porsche-Enkel, „ist diese Aus führung wohl das beste An gebot.“ Da kann man ihm nur zustimmen. G. L. -------- ja t -P Kräftig, aber durstig: Fünfzylinder-Turbomotor Typenbezeichnung: kein Hinweis auf die Automatik Auf einen Blick Audi 200 5T Automatik Technische Daten und Meßwerte MOTOR Wassergekühlter Fünfzylinder- Reihenmotor längs im Fahr zeugbug, sechsfach gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nokkemvelle (Zahnriemenantrieb), Ventile über Tassenstößel be tätigt, thermostatisch gesteuerter Kühlerventilator, mechanische Kraftstoffeinspritzung (Bosch K-Jetronic), Abgas-Turbolader KKK Typ K 26. Leistung 125 kW (170 PS) bei 5300/min, spezifische Leistung 58,3 kW/L (79,3 PS/L), Hub raum 2144 cm’, Bohrung x Hub 79,5 x 86,4 mm, Verdichtungs verhältnis 7,0 :1, maximales Drehmoment 265 Nm bei 3300/ min, mittl. Kolbengeschw. bei Nenndrehzahl 15,3 m/s, Ölinhalt Motor 5,0 L, Kühlsystem-Inhalt 8,1 L, Batterie 12 V 63 Ah, Drehstromlichtmaschine 1000 Watt. KRAFTÜBERTRAGUNG Frontantrieb, automatisdies ...Quelle:
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