auto motor und sport / Nr. 13 / 1954 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Versionen 501 A bzw. 501 B war noch das schon von der IAA 153 her bekannte Fahrgestell und eine kom plette Roh-Karosserie der Stuttgarter Karos seriefirma Baur zu sehen, die einen Einblick in die sorgfältigen Details — zu erwähnen be sonders die gegenüber früher weit stärkere Ver rippung der Bodenblechc und die weitgehende Verwendung von Antidröhnmaterial — ge stattete. Bekanntlich hat Baur bis zum Anlau fen der eigenen Karosserieerzeugung im Münch ner Werk alle BMW-Karosserien gefertigt und hat auch noch heute eine Teilproduktion. Auch das viertürige 501-Kabriolett, das vor kur zem auf dem Wiesbadener Schönheitswettbe werb mit dem „Goldenen Band von Wiesba den“ ausgezeichnet wurde, ließ sich bewundern. Der BMW 501 A unterscheidet sich vom 501 B lediglich durch eine einfachere Ausstat tung und einige fehlende Chromverzierungen. So ist er beispielsweise leicht vom 501 B da durch zu unterscheiden, daß die vorderen Frischluft-Einlaßschlitze nicht mit einem Chrom rahmen umgeben sind oder daß auf den Rad kappen das BMW-Zeidien fehlt. Fahrgestell mäßig bestehen keine Unterschiede. Mit der Mat ganz dumm „Geb“ behauptet in Heft 8 dieser Zeitschrift vom 17. April 1954 von unserem Katalyttreibstoffveredler: „Tirit hat bis heute nicht bewiesen, daß die angegebenen Ersparnisse wirklich erzielt werden können.“ Demgegenüber stellen wir fest, daß wir in ...Quelle:
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