auto motor und sport / Nr. 12 / 2013 - Seite 20
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... ein ziemlich loses Heck, neigt nicht nur bei Lastwechseln zum Übersteuern, wo gegen das ESP erst spät eingreift. Der ganzen Fronttrieblerei steht der Drei er noch immer unversöhnlich gegenüber, doch die Vorteile des Hinterradantriebs drü cken sich nicht mehr in Messwerten aus. Mercedes Der CLA will lieber schön als schön praktisch sein Durch die kleine Klappe passt Sperrgut kaum ins Ladeabteil Zweigeteilt klappt die Rück- Erschwerter Einstieg durch die sitzlehne, Durchreiche optional kurzen, niedrigen Fondtüren BMW Dynamik oder Platz? Warum oder? Der Dreier kann beides Größere Heckklappe beim BMW, zehn Liter mehr Volumen Nur für 400 Euro klappt die Nichts für die zweite Hüfte, Lehne, dann dreigeteilt aber leichterer Einstieg Wie komfortabel ist das Standardfahrwerk? Das weicher abgestimmte Fahrwerk verzichtet auf Tieferlegung, 18-Zoll-Bereifung und Härte ■ Sieben Punkte verliert der CLA bei der Federungswertung auf den 328i, der mit Adaptivdämpfem sportliche Straffheit ebenso beherrscht wie sachten Komfort. Weil es für den Mer cedes keine Adaptivdämpfer gibt, müssen sich Kunden zwi schen dem Normalund dem Sportfahrwerk mit Tieferlegung (vorn 15, hinten zehn Millimeter) und 18-Zoll-Rädern entschei den, das bei Urban Line und AMG Line (Testwagen) serienmäßig ist. Wie schon im Fahrbericht (Heft 6/2013) festgestellt wurde, stimmten die ...Quelle:
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