auto motor und sport / Nr. 12 / 2012 - Seite 21
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... as wurde in den letzten Monaten nicht querund infotainmentmodularisiert, interieurphiloso phiert und Herzblut über C-Säulen vergos sen. Die Vorstellung des neuen Audi A3 elektrisierte die Massen, ließ Internetforen vor Kommentaren bersten und polarisierte die Auto-Fans. Um sein Design tobten erbit terte Online-Schlachten: Ist er nun zeitlos schön oder doch allesschonmalgesehenlangweilig? Dass er - vor allem von vorn - optisch nur zurückhaltend weiterentwickelt wurde, ist ein Zeichen von Mut und Nervo sität zugleich. Mut, den eingeschlagenen Designpfad trotz nicht zu überhörender Kritik beizubehalten, und Nervosität, den geplanten Verkaufserfolg durch allzu extrovertierte Linienführung nicht zu gefährden. Der A3 ist schließlich nicht irgendein Audi, sondern der designierte künftige Vo lumenbringer und der erste Vertreter des modularen Querbaukastens - kurz MQB. Dass man sich mit der Neukonstruktion lange neun Jahre Zeit gelassen hat, ist ein Zeichen dafür, wie gut der Vorgänger war. Alle folgenden Konzern-Modelle wie der Ende des Jahres erscheinende Golf VII, die folgenden Skoda Octavia, Seat Leon und Co. werden auf den legoartigen Modulen auf setzen und sollen sich damit besonders pro blemlos den Herausforderungen der kom menden Antriebs-Elektrifizierung stellen. So weit, so theoretisch. Wie wirkt er im Straßenverkehr? Chiropraktiker ...Quelle:
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