auto motor und sport / Nr. 12 / 2012 - Seite 110
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... seit damals vergangen. Der Porsche 804 steht wieder vor den Boxen - nicht am Nürburgring, nicht in Rouen, son dern am frisch renovierten Red Bull-Ring in Österreich. Heute braucht man für die Fahrt in einem Formel 1-Boliden ein Dutzend Hel ferlein. Mir genügt einer: Klaus Bischof, Chef des Rollenden Museums bei Porsche. Er hat den Achtzylinder Warmlaufen lassen. Der Boxermotor im Porsche ist ein Winz ling, hat gerade mal 1,5 Liter Hubraum. Dafür ist er stimmgewaltig, brüllt wie ein ganz Großer. Die acht Zylinder werden luft gekühlt. Ein Lüfterrad schaufelt pro Minute 84 000 Liter Luft an die Zylinder. Das kostet neun PS an Leistung, spart aber Kühlmittel und Kühler. Weil der Amerikaner Gurney ein For mel 1-Riese war, gab es im Porsche schon etwas Komfort. Zumindest ist das Lenkrad abnehmbar, was das Einfädeln in den Ein baum erheblich erleichtert. Apropos Ein stieg: Am Überrollbügel sollte man sich besser nicht festhalten. Der wackelt wie eine Attrappe. Und seine Wirkung sollte man auch nicht unbedingt erproben. Das dünne Röhrchen kann allenfalls als Nackenstütze durchgehen. Man steigt auf den Sitz, stützt sich außen an der Karosse mit den Armen ab und fädelt die Beine vorsichtig in Richtung Pedalerie. Das linke Bein stößt an die Batterie. Zwi schen den Beinen verläuft ein Seil - der Kupplungszug. Aber ansonsten hat alles seinen gewohnten ...Quelle:
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