auto motor und sport / Nr. 12 / 2010 - Seite 162
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Hybrid-Porsche, der von einem 480 PS starken Ottomotor und zusätzlich von zwei jeweils 60 Kilo watt starken Elektromotoren befeuert wird, im Streckenabschnitt Metzgesfeld aus. „Der Verbrennungsmotor ist kaputt gegangen“, meldet Jörg Bergmeister per Funk. „Und zwar ganz ohne Vorwar nung.“ Michael Macht sieht das Malheur am TV-Bildschirm in der Porsche-Lounge. Frustriert kneift der Porsche-Chef die Lippen zusammen. Es dauert aber nicht lange, dann strafft Macht die Schultern und zieht Bilanz: „Es wäre zu schön gewesen zu gewinnen“, sagt Macht. „In Summe sind wir trotzdem happy. Wir haben das Rennen mit dem Hybrid-911 lange Zeit dominiert.“ Kampflustig fügt der Porsche-Chef hinzu: „Ab heute wer den wohl einige unserer Konkurrenten ihre Motorsport-Strategie überdenken müssen.“ Nach vier Gesamtsiegen in Folge fand sich Porsche diesmal in den Niede rungen der Ergebnislisten wieder. Denn die Hoffnungen, die auf dem gelbgrü nen 911 GT 3 R des Manthey-Teams ruhten, zerschellten in der Nacht um halb elf bei Tempo 220 an den Leitplan ken der Fuchsröhre. „Direkt vor mit hat sich ein Golf gedreht“, berichtete 911-Fahrer Mark Lieb. „Der Golf schoss in die Leitplanken, wurde zurückkata pultiert, und dann habe ich ihn getrof fen. Da war nix zu machen. Ein ty pischer Nordscheifen-Unfall, von dem wir in den letzten Jahren verschont blieben.“ Nach ...Quelle:
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