auto motor und sport / Nr. 12 / 1992 - Seite 40
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... cacEa " ifijii hìTti1’ --1 " (SERS iM'KUMl isst t tmK±raraaa'r..—— Noch nie war das Angebot an Mittelklasse-Coupés so reichhaltig wie heute. Dabei hat der vor allem von Japan ausgehende Boom handfeste Gründe. Die Konstruktion ei nes schnittigen Coupés auf Ba sis einer Mittelklasse-Limousi ne ist eine Aufgabe, so recht nach dem Geschmack japani scher Markt-Strategen: Durch attraktives Styling wird sonst eher biederen Limousinen ein Hauch von Exclusivität verlie hen - und das zu Preisen, die sich auch der Normalbürger lei sten kann. Was Wunder also, daß sich kaum ein fernöstlicher Hersteller den Auftritt auf die sem prestigeträchtigen Parkett entgehen läßt - und die euro päischen Hersteller ziehen not gedrungen mit. Neben BMW (Dreier), Opel (Calibra) und VW (Corrado) ist hier auch Ford aktiv: Ab Herbst wird der in einem Joint-Venture mit Mazda entwickelte Probe auf MX-6-Basis lanciert. Honda (Accord Coupé) und Chrysler (Daytona) versuchen, mit an gejahrten US-Autos auf dem deutschen Markt einen Ach tungserfolg zu erzielen. Über sicht der Konkurrenten von Corrado & Co. Chrysler Daytona: Vierzylinder-Turbo, 155 PS, 41 850 Mark, serienmäßig mit Airbag Mazda MX-31.9i: Sechszylinder, 133 PS, 35 850 Mark, eigenwilliges Design Mitsubishi Eclipse: Vierzylinder, 150 PS, 39 900 Mark, Coproduktion mit ...Quelle:
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