auto motor und sport / Nr. 12 / 1989 - Seite 93
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... Mit nur wenig mehr als ei nem halben Liter Hubraum hinterlüßt der quer eingebaute Dangan-Antrieb subjektiv den Eindruck größerer Kapazitä ten. Er geht zwar mit Gebrüll, aber schon in unteren Drehzah len mit Nachdruck zur Sache, wobei die Traktion überra schend gut ist. Mit den Vorder rädern scharrt der ZZ nur bei extremem Beschleunigen. Das nur 620 Kilogramm wiegende Auto erfüllt im übri gen alle Vorgaben, die an ein Gefährt dieser Größe gestellt Keine Probleme mit Gepäck: Oer Mitsubishi besitzt eine große Ladeluke, die Heckbank ist umlegbar Das beste Stück im Dangan: Die Technik des Fünfventilers wird künftig auch in großen Mitsubishi eingesetzt werden. Der Dangan bewährt sich im dicksten Stadtverkehr als einfach, weil auch ohne ho he Drehzahlen nervenscho nend zu fahren. Dem Fahrwerk hat Mitsu bishi weniger Talente mitgege ben als dem Motor. Die Len kung fiel, vor allem bei höherer Geschwindigkeit, zu schwam mig und gefühllos aus. Fede rung und Dämpfung werden mit den üblichen Stadtver kehrs-Ansprüchen zwar noch fertig, die gewählte Abstim mung hat aber immer dann Pro bleme, wenn in schnell gefahre nen Kurven auch noch Boden wellen auftreten - das Fahr werk des Dangan ist schlicht unterdämpft. Umgerechnet knapp 14 000 Mark kostet der Mitsubishi Minica Dangan ZZ auf dem japanischen Markt, und nur dort wird er verkauft. Nach ...Quelle:
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