auto motor und sport / Nr. 12 / 1978 - Seite 54
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... massage VW Golf und Tuning. W'ie kaum ein anderes Auto zuvor, animierte VWs kompakter Golf Deutschlands Tuner zur Leistungs suche. Die Zahl derer, die sich damit beschäftigen, aus einem schlichten Volkswagen ausgesprochene Kraft protze zu entwickeln, ist in der Tat er staunlich hoch: Fast ein Dutzend pro fessionelle Schnellermacher zwischen Kempten und Hannover bemühen sich um jene Golf-Fahrer, die sich mit den 70 PS oder gar 110 PS der Serienver sionen untermotorisiert fühlen. „Der Golf GTI“, weiß dazu einer der aktivsten Golfer, Johann Abt in Kemp ten, „ist an allem schuld.“ Denn zum einen weckte VW mit seiner potenten Einspritzversion in zahlreichen Golf- Treibern schlummernde Kraftbedürf nisse, die von den Wolfsburgern we gen mangelnder Kapazitäten zunächst nicht befriedigt werden konnten. Zum andern ließ das GTI-Fahrvergnügen in vielen Besitzern den Wunsch nach noch mehr Leistung keimen. Ein Bedürfnis, dem auf vielfältige Wei se Rechnung getragen wird. Den größ ten Entwicklungsaufwand betreibt da bei sicherlich Gerhard Oettinger in Friedrichsdorf bei Frankfurt, der als erster den Schritt zur Hubraumauf stockung wagte und zu diesem Zwecke eine langhubige Chrom-Molybdän- Kurbelwelle bauen läßt. Somit um rund 200 cm3 Volumen bereichert, leistet das Oettinger-Kaliber satte 125 PS (92 kW) und bereitet trotzdem beim Gang zur ...Quelle:
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