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auto motor und sport / Nr. 12 / 1970 - Seite 117

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Haus, niemals ein schlechtes Auto gebaut zu haben. Wenn man sich in den Lambda setzt, fällt der etwas rauhe Gang des Motors auf. Dafür lassen sich aber die Gänge fein einlegen, fast ohne Geräusche, und an Bremsen und Straßenlage gibt es nichts aüszusetzen. Auch ist die Sicht nach allen Seiten hervorragend — ganz beson ders natürlich bei gekapptem Verdeck. Erik Eckermann TECHNISCHE DATEN Lancia Lambda 214 Jahrgang 1923 MOTOR Vierzylinder Viertakt V (22°) Typ 67, abnehmbarer Guß-Zylinderkopf, Motor gehäuse, Ulwanne und Kolben aus Leiditmetall, Guß-Zylinderlaufbahnen, Bohrung x Hub 75 x 120 mm, Hubraum 2120 ccm, 49 PS bei 3250 U/min, Hub raumleistung 23 PS/Liter, mittlere Kolbengesdiwindigkeit bei Nenndrehzahl (3250 U/min) 13 m/sec, 3fadi gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nockenwelle mit Königswellenantrieb, Wasserküh lung mit Pumpe, Druckumlaufsdimierung, 1 Zenith-Flachstromvergaser, Va kuum-Brennstofförderung Bosch-Ma gnetzündung mit Lichtmaschine kombi niert, Bosch-Anlasser. KRAFTÜBERTRAGUNG Antrieb über zweiteilige Kardanwelle mit Gewebescheiben auf Hinterräder, Mehr scheibenkupplung, Dreiganggetriebe mit Mittelschalthebel. FAHRWERK Rechtslenkung, vorn Einzelradaufhän gung mit senkrecht stehenden, in Hülsen gekapselten Schraubenfedern, hinten Starrachse mit Längsblattfedern, hinten Reibungsstoßdämpfer, Schnedcenlenkung, ...

Quelle: