auto motor und sport / Nr. 12 / 1969 - Seite 62

Bel Ami – Kurztest Citroën Ami 8

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... kein anderes Modell der Typenreihe hat Citroen speziell in Deutschland so intensiv werben lassen wie für die auf dem Genfer Automobilsalon präsentierte Neu erscheinung, den Ami 8. Dabei ist dieser jüngste Ami kein eigentlich neues Auto: Er stellt lediglich eine vor allem in der Ka rosserieform stark überarbeitete Version jenes Automobils dar, das, auf den Namen Ami Six hörend, bereits seit 1961 in Pro duktion und auf dem Markt ist. Karosserie: geglättet Dem Ami 6 war in Exportländern nie gro ßer Erfolg beschieden; er kostete erstens viel Geld, und zweitens war sein Image- Wert verhältnismäßig gering. Speziell letz teres sorgte dafür, daß der auf wirkliche Originalität bedachte deutsche Citroen- Interessent auf den 2 CV oder die Dyane auswich, denn diese beiden Autos waren (und sind) nicht nur wesentlich billiger, son dern auch vom Erscheinungsbild her unver wechselbarer und vermitteln ihrem Besitzer damit einen Status, der vom Publikum schlecht einzuschätzen ist. Die Ausstrah lung des Ami 6 reichte an das „Image" der kleineren Brüder niemals heran; er spielte stets eine Rolle, die sich selbst im kleinen Kreis deutscher Citroen-Fahrer unschein bar und nebensächlich ausmachte. Zwei fellos wurde diese Statisten-Rolle des Ami mehr durch dessen Karosserieform als» Citroen Ami 8 Belami Kurz auto motor undS(30Pt ...

Quelle:Klaus Westrup