auto motor und sport / Nr. 12 / 1969 - Seite 31
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... »é M-m ÉVjjfîî«5f \ r SV ’ .*» > TiW Leistung, der einwandfreie Kaltlauf und die wesentlich bessere Drehfähigkeit sind zweifellos das Ergebnis der exakteren Ge mischdosierung durch die Einspritzanlage. Auch der Verbrauch profitiert davon und bleibt selbst bei längeren Vollgasfahrten unter 15 Liter/100 km. Obwohl man mit dem 504 Injection in der Regel zügiger und rascher fährt als mit dem Vergasermodell, wird man im Durchschnitt nach unserer Er fahrung mit weniger Benzin auskommen. Erfreulich ist dabei noch der reichlich be messene Tankinhalt, der normalerweise einen Aktionsradius von weit über 400 km gestattet. Karosserie mit Schattenseiten Nicht ganz dem guten Image von Peugeot entspricht die Karosseriequalität, die wir bereits bei unserem ersten 504 Testwagen bemängelt haben (Heft 7/69). Abgesehen von dem geschmacklos gestalteten Arma turenbrett und dem unförmigen Lenkrad bilden Stahlschiebedach und Türfenster eine stete Quelle des Ärgers. Bei hohen Geschwindigkeiten lassen sich die Seiten fenster nicht schließen; das Schiebedach rauscht, auch wenn es nicht aus der Füh rungsschiene gesprungen ist, wie eine Windmaschine. Der Verstellhebel der sonst überdurchschnittlich guten Sitze sind un möglich plaziert, die Bodenteppiche lösen sich seitlich, so daß häßliche Isoliermatten zum Vorschein kommen, und ein rechts neben der ...
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