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auto motor und sport / Nr. 12 / 1963 - Seite 44

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... hat. Damals wurde ein Hubraum- Limit von 3000 ccm für Wagen mit Kompres­ sor und 4500 ccm für Wagen ohne Kompres­ sor festgelegt, was man 1957 modifizierte: 4200 ccm ohne und 2800 ccm mit Kompressor. Die Wagen haben rechts dickere Reifen als links und außermittig angeordnete Triebwerke, weil die Strecke von Indianapolis nur Links­ kurven hat: in einer Runde zwei links, dann eine 1,6 km lange Gerade, wieder zwei links, dann wieder eine 1,6 km lange Gerade. Deshalb auch erscheint es dem naiven Beob­ achter sehr leicht, in Indianapolis zu fahren. Wenn dann aber Weltmeister unseres Spor­ tes nach Indianapolis kommen, mit Wagen, die schon mehrere Große Preise gewonnen haben, und die bei Rennschluß unter ferner liefen" rangieren, dann wird man doch nach­ denklich. Zora Arkus-Duntov, der Chef der Entwicklungsabteilung von Chevrolet, der an­ fangs der fünfziger Jahre mehrfach in Le Mans fuhr, hat einmal eine sehr bildhafte Definition von Indianapolis gegeben: Dort zu fahren", sagte er, ist genau dasselbe, wie 500 MEILEN VON INDIANAPOLIS: AUFEINER SAITE SPIELEN auf einer einzigen Saite ein Violinkonzert zu spielen, es ist etwas sehr Spezialisiertes, aber es ist eine hohe Kunst, diese eine Saite voll­ endet zu beherrschen; ein Wagen, der pro Runde um eine Sekunde langsamer ist als der andere, hat keinerlei Gewinn-Chancen mehr und wird auf ...
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