auto motor und sport / Nr. 11 / 2008 - Seite 19
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... noch ein größeres Turbi nenrad für mehr Luftdurchsatz - die Basis der Mehrleistung. Bei der spezi fischen Leistung schlägt der Direktein spritzer mit 137 PS pro Liter sogar ei nen Porsche Turbo. Verstärkungen an den Hauptlagern, Kolbenbolzen und Pleueln verhindern, dass die gewach sene Kraft das Material schnetzelt. Der Power-TT jagt damit davon, als habe ihm einer die Ringe geklaut. Tempo 100 fällt schon nach 5,4 Sekunden, exakt so schnell wie beim Porsche Cayman S. Wer in Zukunft also die mächtigen Lufteinlässe und hell strahlenden Tagfahr- LED im Rückspiegel entdeckt, darf si cher sein, dass der Überhol Vorgang zügig abgeschlossen ist. Alles nicht nur eine Frage der schie ren Leistung. Denn wenn andere Fahrer noch über die richtige Einkuppeldreh zahl, Schaltpunkte und Schlupf sin nieren, verpasst der TTS-Pilot seinem Lochblech-Pedal einfach einen kräf tigen Tritt. Sodann kümmert sich der permanente Allradantrieb um fast schlupffreie Traktion, und das optio nale Doppelkupplungsgetriebe tauscht automatisch die Gänge schneller als ein Hütchenspieler die Kugel. Handge schaltet, sagt Audi, sei man spürbar langsamer. Bei der S-tronic erübrigen sich manuelle Eingriffe ebenfalls. Ers tens wählt sie sowieso meist den per fekten Gang, und zweitens sind die Schaltpaddel am Lenkrad zwar hübsch, aber zu klein, um sie im Kurveneifer immer sauber zu treffen. Für Motoren freaks entscheidender ist die Tatsache, 11/2008 ...Quelle:
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