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auto motor und sport / Nr. 11 / 1992 - Seite 38

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... das hohe Niveau des 2,8 Liter-Modells. Aber die Unterschiede sind kei­ neswegs weltbewegend, gerade angesichts der Preisdifferenz sogar vernachlässigbar gering. Und der naheliegende Ver­ gleich mit dem 133 PS (98 kW) starken Fünfzylinder fällt ein­ deutig zugunsten des V6 aus - vor allem was die gebotene Ela­ stizität angeht. Der Sechszylin­ der vermittelt auch bei schalt­ fauler Fahrweise einen guten Leistungseindruck, während der Fünfzylinder nicht nur beim Gasgeben weniger kraftvoll reagiert, sondern wegen seiner ausgeprägten Drehmoment­ schwäche im unteren Drehzahl­ bereich auch durch häufiges Schalten bei Drehzahl gehalten werden muß. Gerade die Elastizität des V6 spricht Auch dies spricht für eine erhebliche Steigerung des Antriebskomforts. Sie führt da­ mit wieder einmal zu der Fest­ stellung, daß erst ein Sechs­ zylinder jene Qualitäten hat, die im gediegenen, in seinem ganzen Charakter den Fahr­ komfort betonenden Audi 100 ein rundum harmonisches Ge­ samtbild ergeben. Eines bleibt freilich Illu­ sion: daß mit dem Verzicht auf gisasaa; Zum Vergleich: Audi 100 mit fünf und sechs Zylindern Fahrzeugtyp Audi 100 2.6 E Audi 100 2.3 E Audi 1002.8 E Hubraum cm3 2596 2309 2771 Leistung kW (PS) bei 1/min 110(150) bei 5750 98(133) bei 5500 128(174) bei 5500 Max. Drehmoment Nm bei 1/min 225 bei 3500 186 bei 4000 250 bei 3000 Leergewicht kg 1458 1458 1476 ...
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