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auto motor und sport / Nr. 11 / 1992 - Seite 37

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Preis verblüfft. Die jüngste Version des Audi 100 mit dem neuen 2,6 Liter- V6-Motor kostet gerade 1300 Mark mehr als das Modell 2.3 E mit Fünfzylinder-Triebwerk. Das bedeutet gegenüber der bisher einzigen Sechszylinder- Ausführung 2.8 E eine Erspar­ nis von immerhin 8000 Mark. Ein stolzer Betrag für nur 24 PS und knapp 200 Kubikzenti­ meter weniger, zumal der ge­ ringere Hubraum, erzielt durch eine ebenfalls aus Stahl ge­ schmiedete Kurbelwelle mit von 86,4 auf 81 Millimeter ver­ kürztem Hub nicht von einer billigeren Technik kommt. Gespart wurde woanders. Statt des aufwendigen Schalt­ saugrohrs der 2,8 Liter-Maschi­ ne besitzt der 2,6-Liter eine konventionelle Sauganlage mit einer Rohrlänge von 580 Milli­ metern. Sie bedeutet einen Kompromiß zwischen den 380 beziehungsweise 780 Millime­ tern, die das variable Saugrohr bereitstellt, um das Drehmo­ ment bei niedrigen und die Lei­ stung bei hohen Drehzahlen zu fördern. Außerdem bekam der 2,6 Liter-Motor eine vereinfachte Einspritzung mit einem von Hella entwickelten Steuerge­ rät. Sie hat keinen Hitzdrahtmesser, sondern regelt die Ein­ spritzmenge nach den Parame­ tern Saugrohrdruck, Drehzahl und Lufttemperatur. Trotz allem: Der Preis des 2.6 E hat hauptsächlich markt­ politische Gründe. Dieser V6- Motor soll in Zukunft den Fünf­ zylinder ersetzen, der bislang in über die Hälfte aller Audi 100 ...
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