auto motor und sport / Nr. 11 / 1987 - Seite 22
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... dessen Qualitätsklasse nur mehr knapp. 1. Mercedes 260 E 2. Opel Omega 3000 3. Audi 100 Quattro 2. Die Motoren: drei Wege, ein Ziel Die Aufgabenstellung an die Konstrukteure war jedesmal gleich. Ein korrekt durch einen geregelten Kataly sator abgasentgifteter Motor sollte es sein mit einer Leistung um 160 PS oder etwa 120 kW. Bei Audi erfüllte man diese Vorgabe mit fünf Zylindern, 2226 cm5 und einem Turbolader zum Ausgleich der Hubraum differenz. Das Ergebnis: 165 PS (121 kW) bei 5500/min sowie bemerkenswerte 240 Nm bei noch bemerkenswerteren 3000/min. Die Mercedes-Tech niker setzten auf einen standes gemäßen Sechszylinder, der als jüngster Motor im Terzett auch die modernsten Konstruktions merkmale aufweist. Aus 2599 cm3 werden hier 160 PS (118 kW) bei 5800/min gewonnen und ein höchstes Drehmoment von 220 Nm bei 4600/min. Den Opel-Konstrukteuren hin gegen blieb nichts anderes übrig, als eine mechanische Antiquität, stark überarbeitet, in einem modernen Auto wei terleben zu lassen. 2969 cm3 produzieren hier 156 PS (115 kW) bei 5400/min und ein Drehmoment von 230 Nm bei 4100/min. Das Audi-Aggregat ist nicht nur nominell am stärksten, es ist auch der erfreulichste Part ner in der Praxis. Denn diese jüngste Turboversion des soge nannten Langpleuelmotors legt nun wirklich das angestrebte Wesen eines sehr viel größeren Saugmotors an ...Quelle:
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