auto motor und sport / Nr. 11 / 1984 - Seite 256
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... mazna GamT/Aradials BFGoodric^^^ Itgürltm Cifrali Shell Rothmans A Favorit aus Deutschland : der Porsche 965 gewinnt weiterhin alles A Gruppe Junior C aus Italien: Alba AR2 mit Giannini-Turbomotor A Langstrecken-Import aus Frankreich: Rondeau M 382 mit Cosworth-Saugmotor A Neukonstruktion aus England: Ecosse C 284 mit Cosworth-Saugmotor : ■ - T :. - . . Außenseiter aus Deutschland: Gebhardt - BMW VA Wankel-Power ausJapan Lola 616 - Mazda iJ KI haben wir an unseren Motoren lediglich an der Elektronik et was verändert. Aber auch Kunden-Motoren, die diese Neue rung nicht haben, gehen ka putt.“ Wieder die bekannte Monza-Krankheit: erst das Klingeln, dann das Aus. Bei Porsche griff man zur Not lösung. Während die Mechani ker noch am Motor aus Bellofs 956 schraubten und zerlegten, flog die Porsche-Werksmaschi ne Richtung Stuttgart, bekam dort sechs Kolben eingepackt und startete sofort wieder durch. Die Verdichtung von 8,5 : 1 war man schon im Vor jahr gefahren, trotzdem suchte man den Ausweg nun in alten Kolben und einer geringeren Verdichtung von 8,0 : 1. Die 35 Stunden-Arbeitswoche, für die Porsche-Mitarbeiter in Stutt gart streikten, schafften die Porsche-Rennmechaniker im Fahrerlager von Silverstone in weniger als zwei Tagen. Wer nicht auf alte Kolben zu rückgreifen konnte, dem blieb lediglich der Ausweg, den La dedruck abzusenken, 1,1 ...Quelle:
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