auto motor und sport / Nr. 11 / 1980 - Seite 97
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 0,903 : 1 redu ziert. Die lange Übersetzung des vierten Ganges soll aller dings durch die mit 3,889 re lativ hoch gewählte Unterset zung des Achsantriebs wieder kompensiert werden. Übrigens wurden auch der zweite und dritte Gang im Vergleich zu dem alten, bis Herbst 1979 an gebotenen Vierganggetriebe „verlängert“. Die Messungen der Fahrlei stungen gestalteten sich zum Teil zu einer recht gemächli Gang vergehen 24,9 Sekun den, bis der Audi 100 5S von 40 km/h auf 100 km/h kommt. Ein gleich starker und lediglich mit einem Viergang getriebe ausgerüsteter Opel Commodore schafft dieselbe Distanz im direkten Gang in 18,2 Sekunden. Und ist bei 40 km/h gar der fünfte Gang eingelegt, ver streicht bis zum Erlangen der 120 km/h-Marke eine Minute. Der 136 PS (100 kW) lei stende Audi 100 5E, bei dem eine Benzineinspritzung vom Typ Bosch K-Jetronic für den Nahrungszufluß sorgt, meistert die Elastizitätsprüfung nur ge ringfügig besser. Häufiges Schalten ist deshalb für ein einigermaßen zügiges Vorwärtskommen unentbehr lich. Sogar auf der Autobahn muß der immerhin bis über 150 km/h reichende dritte Gang in Anspruch genommen werden — dann nämlich, wenn der Audi 100-Pilot eine Steigung nicht im Kriech tempo, sondern mit Schwung bewältigen will. Derjenige, dem an der Erzie lung hoher Durchschnittsge schwindigkeiten gelegen ist, läßt die Hand lieber ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare