auto motor und sport / Nr. 11 / 1978 - Seite 122
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... in den späten vierziger Jahren einen Volvo wollte, mußte lange Lieferzei ten in Kauf nehmen, und die Schweden zahlten Überpreise bis zu 50 Prozent, wenn sie auf ihren 444 nicht warten wollten. Schon in den frühen fünfziger Jahren eroberte der Schwede mit der amerikanischen Erb masse den Exportmarkt in den USA, und das lange, bevor das eigenwillige Auto im üb rigen Europa populär wurde. Vielleicht verlief die Entwick lung des PV 444 dafür auch etwas zu geruhsam. Immerhin wurde die Erstausgabe zehn Jahre lang weitgehend unver ändert gebaut. Der ursprüng 0A39996 fPfetcn gelagerter Kurbelwelle und ei nem Hubraum von nun 1775 cm3. Dieses Triebwerk wurde in zwei Versionen angeboten: mit 68 und mit 85 PS. In dieser Hochform erlebte der Volvo 544 nur noch seine letzten Jahre. 1965 begann Volvo die Produktion des Bukkel langsam einschlafen zu las sen. Er war zum Liebhaber modell geworden, aber die Masse der Käufer bevorzugte die moderner karossierte Vol vo-Baureihe 120. Für die Fer tigung des Veteranen, der im mer noch Gewinn einspielte, gab es in Göteborg keinen Platz mehr: Zwei Modellreihen wollte sich Volvo nicht leisten. So trat der P 544 ungeschla gen ab, was zu dem Mythos, den dieses Auto seither um sich verbreitet, beträchtlich bei getragen hat. Dieser ehrenhaf te Abgang verhinderte aber auch, daß man heute noch von den Fehlem ...Quelle:
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