auto motor und sport / Nr. 10 / 2013 - Seite 24
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... zuerst: Obwohl kein Blechteil weiterverwendet wurde, ist der GTI auf den ersten Blick der Alte gebheben. Ka rogemusterte Sportsitze, Golfball-Schalthe bel und rote Ziernähte sind hier kein Retro- Nippes, sondern an ihm zu Klassikern der Sportmode gereift. Nur der Lidstrich hinter dem Glas der serienmäßigen Bixenon-Scheinwerfer wirkt eine Spur zu dick aufgetragen. 99 Vorn lenken, hin ten schieben: Im BMW Einser mit fein austa rierter Gewichtsbalance ist die Sportler-Welt noch in Ordnung 44 Dass unter der Motorhaube dicker aufge tragen wurde, dürfte hingegen niemanden stören: Mit 220 PS leistet sein Zweiliter- Turbo exakt doppelt so viel wie der mecha nisch einspritzende 1600er anno ’76. Mit Performance-Paket (1125 Euro) sind es sogar 230 PS und 350 Nm Drehmoment. Der neu entwickelte Zylinderkopf beherbergt nun die wassergekühlte Abgasführung zum Tur bo und beschert mit variablem Ventilhub auf Einund Auslassseite reibungslosen La dungswechsel. Entsprechend schwungvoll springt der in klassischem GTI-Schwarz lackierte Test wagen aus dem Block, sprintet in nur 6,2 Sekunden auf Tempo 100 und trompetet leichtfüßig durchs Drehzahlband bis 250 km/h. Das Performance-Paket enthält zu dem größere und extrem fest zupackende Bremsen sowie eine Differenzialsperre. De ren Auftritt kommt spätestens am Kurven ausgang: Wenn Lader Druck machen, schie ben ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare