auto motor und sport / Nr. 10 / 2004 - Seite 70
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... Ein Jaguar-Diesel muss schnurren, aber höchstens pianissimo. Genau das ist denn auch die Qualität, die am meis ten beeindruckt. Vom Motor ist im angesagten Drehzahlbereich zwischen 2000/min und 4500/ min fast nichts zu hören, und wenn, dann lassen die Geräu sche keinerlei Diesel-Timbre erkennen. Jaguar-Fans dürfen sich erleichtert zurücklehnen. Aber auch der beim Diesel so geschätzte Drehmoment schwall dürfte die Antriebs revolution im Hause Jaguar er träglich machen. Subjektiv zu mindest fühlt sich der 2,7-Liter nicht schwächer an als etwa ein Mercedes E 320 CD1, ob gleich er preislich (ab 39 900 Euro) mit dem E 270 CDI konkurriert. Am besten genießt man ihn mit der optionalen Sechsgang automatik. Mit der beim S-Type neuen manuellen Sechsgangschaitung von ZF erfordern Gangwechsel hingegen Zeit und Mühe. Dafür erfüllt der Schalter schon jetzt die EU 4- Abgasnorm, während dies für 70 10/2004 Karosserie Fünfsitzige Limousine, Länge x Breite X Höhe 4877 x 1818 x 1447 mm, Radstand 2909 mm, Leergewicht 1734 kg, zulässiges Gesamtgewicht 2255 kg. Fahrwerk Einzelradaufhängung vorn und hinten mit Doppelquerlenkem, Schraubenfedem, Stoßdämpfern, Stabilisator vorn und hinten, innenbelüftete Scheiben bremsen vorn und hinten, Reifengröße 235/50 R 17. Kraftübertragung Hinterradantrieb, Sechsganggetriebe. Motor Sechszylinder-V-Dieselmotor ...Quelle:
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