auto motor und sport / Nr. 10 / 2004 - Seite 42
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... Beim Design hat der italie nische Nobel-Juwelier Bvlgari (sprich: Bulgari) mitgewirkt, der sich davon in den USA einen größeren Bekanntheitsgrad ver spricht. Die Italo-Instrumente ge rieten unspektakulär. Keine De sign-Spielerei, sondern weiße Ziffern auf schwarzem Grund. Bingo. Es gibt Dinge, die man nicht verbessern kann. Was faltbare Hardtops an geht, die zu den Must-Acces soires moderner Cabrios ge hören, ist die Mercedes-Kon kurrenz allerdings einen Schritt voraus. Die bravouröse 180- Grad-Drehung der Heckscheibe beherrscht der Cadillac XLR nicht. Die Folge: Das Dach macht sich im Kofferraum un gebührlich breit. Die Maßeinheit der Society, auch bekannt als Golf-Bag, nähert sich dem Minimum. Nur ein Schläger-Sortiment passt ins Heck, wenn man offen un terwegs ist. Bei geschlossenem Dach ist der Kofferraum der Vuitton-Kollektion eines Lifestyle-Duos gewachsen. Es gibt, für wahre Automolisten, Wichtigeres. Zum Bei spiel einen steifen Aufbau. Den hat der Cadillac, der zu den we nigen Autos gehört, die noch ei nen separaten Rahmen besitzen. Stahl und Aluminium bilden ei ne solide Struktur, die den XLR auf schlechten Straßen in Ruhe dahingleiten lässt. Auch bei of fenem Dach. Den technischen Unterbau teilt sich der Cadillac mit der neuen Generation des Chevrolet-Sportwagens Corvette. Identische Achsenkonstruktion ...Quelle:
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