auto motor und sport / Nr. 10 / 2003 - Seite 192
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... min + 1.26,139 min + 1.28,728 min I „Ich kann mich ja nicht um alles küm mern.“ In Hockenheim wehte ein frischer DTM-Wind. Auch über den Heckflügel der Audi, denn der war in den Wochen vor dem Saisonauftakt nach umfangreichen Windkanal-Untersuchungen per Diktat in die Knie gegangen. Immerhin 35 Millimeter tiefer als noch im vergangenen Jahr müssen seitdem die beiden Profile des ausladenden Flügelwerks montiert werden. Auf den ersten Blick eine für die so sen sible Aerodynamik einschneidende Ver änderung, die Abt-Cheftechniker Albert Deuring fast die Freude an der DTM ge nommen hätte. Doch der in Kempten und in Ingolstadt befürchtete Performance- Einbruch blieb beim Saisonauftakt aus. Die Audi TT-R fuhren hart am Wind: Fünf von sechs Audi platzierten sich in der Startaufstellung unter den ersten zehn. Und waren alle Mal für schnelle Runden gut - was eigentlich nur zwei Schlüsse zuläßt: Entweder war der auch auf Grund seiner nicht ganz reglementkonformen Silhouette mit einer Sonderzulassung DTM-fahig ge machte Voijahres-Audi wirklich so gra natenmäßig überlegen, oder Deuring hat beim neuen TT-R des Jahrgangs 2003 noch einmal einen riesigen Entwicklungssprung gemacht. Jedenfalls war das aktuelle Auto in Hockenheim überall dort eine Referenz größe, wo in erster Linie aerodynamischer Abtrieb und mechanischer Grip für schnel le Abschnittszeiten ...Quelle:
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