auto motor und sport / Nr. 10 / 1993 - Seite 238
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... Und Gün ther Irmscher lernte schnell, daß Motorsport eine treffliche Wer bung für seine Automobilher stellung sein konnte. JLs war immer eine Mischung aus den richtigen Entscheidun gen und einer gehörigen Portion Glück nötig, wenn die Dinge gut laufen sollten“, erzählt Irm scher. Auch der Zufall, recht zeitig am richtigen Ort zu sein und das Geschick, die richtigen Leute für die gemeinsame Ar beit zu überreden, hat im Leben des Rennsportfans immer eine Rolle gespielt. „Die Arbeit mit Röhrl war sicher der spektaku lärste Fall“, erinnert sich Irm scher, „und warscheinlich auch die Situation, die ich mit der größten Begeisterung erlebt habe.“ Die Begeisterung und die Werbewirkung flössen in Son derserien, die Irmscher von da an für Opel fertigte. Die Her stellung weiterer Homologa tionsserien, die letztlich die Ba sis für weitere Rennsporterfolge legten, war dagegen auf nacktes fertigungstechnisches Kalkül gestellt. Irmscher: „Wir brauch ten mehr Platz. Und nachdem wir die ehemalige Motorroller fabrik der Heinkel-Werke in Grunbach erst einmal hatten, da ging es darum, die Fertigung auch auf Dauer richtig auszula sten und flexibel zu halten.“ Mit dem Produktionsstart des Opel Corsa zog ein Irmscher-Zweigwerk direkt vor die Tore des Corsa-Werkes in Sara gossa in Spanien. Dort entstan den rund 30 000 Corsa als Ca ...Quelle:
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