auto motor und sport / Nr. 10 / 1965 - Seite 54
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die Kur ven. Der Straßenbelag spielt — sofern man nicht mit Grenzwerten fährt — dabei kaum eine Rolle. Immer wieder bestechend sind die Fahreigenschaften des Wagens, vor allem bei den verschiedensten Belastungszuständen. Man merkt es nämlich kaum in den Fahreigen schaften, ob der Wagen leer oder voll ist. Alles in allem ein Wagen, der nach zehnjähriger Bauzeit noch immer hochinteressant ist, dessen technische Konzeption — wenn sie heute auf den Markt käme — teilweise noch sensationell wäre, weil die Hydraulikfederung noch keine Parallele hat. H. Christmann 16. 1. 1965 USA PLYMOUTH BARRACUDA S Die wichtigsten Modifikationen des „Formula S“ betreffen die Radauf hängung . . . Diese vom Werk vor genommenen Verbesserungen re sultieren zwar in einem etwas straffen Federungskomfort bei niedrigen Geschwindigkeiten, ha ben aber einerseits ein besseres Fahrverhalten zur Folge und ma chen andererseits den Wagen bei hohen Geschwindigkeiten sicherer. Wenn Radaufhängung und Stra ßenlage des Barracuda lobenswert sind, so kann man das von der Lenkung nicht gerade sagen. Die Zahl der Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag ist 3,5, was man nicht kritisieren kann, aber die Servoanlage ist so übertrie ben wirkungsvoll, daß man das Lenkrad jederzeit mit nur einem Finger drehen kann, ganz gleich ob der Wagen steht oder sich mit 160 km/h fortbewegt. ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare