auto motor und sport / Nr. 1 / 2010 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... überträgt die Kraft souverän auf alle vier Räder. Im NEFZ-Fahrzyklus soll die Lithium-Ionen-Batterie mit ih ren 42,4 Kilowattstunden eine Reich weite von exakt 248 Kilometern bieten. Wer das Auto allerdings mit 200 km/h vorantreibt, muss schon nach etwa 20 Minuten wieder an die Steckdose. Die rund 490 Kilogramm schwere Batterie sitzt genau hinter Fahrer und Beifahrer, die Dynamik soll dank einer Achslast verteilung von 42 zu 58 Prozent gegen über einem konventionellen R8 nicht gelitten haben. Profitiert hat dagegen das Design. „Das Auto sieht aus wie aus der Zukunft gebeamt“, sinniert Designer Achim Badstübner - und übertreibt da mit kein bisschen: Die ungewöhnliche Kühlrippenoptik der Dachpartie lässt das E-Auto wie ein Gürteltier des 21. Jahrhunderts wirken - das ja be kanntlich auch klimafreundlich unter wegs ist. Text: Birgit Priemer ' 4 mm Freischwebene Mitteikonsoie mit Leder-Alu-Mix Leicht ablesbare Rundinstrumente im Cockpit des E-Tron Der Wählhebel fährt beim Start des Autos aus der Mittelkonsole eingespritzt wird, um Stickoxide zu reduzieren und die Emissionsgrenz werte in allen 50 US-Staaten einzuhal ten. Der Verbrauch des Dreiliter-V6-TDI soll im Schnitt bei 5,9 Liter pro 100 Ki lometer liegen, was einem CO,-Ausstoß von 156 g/km entspricht. Kombiniert wird das Ganze mit einer Start-Stopp- Automatik, der ...Quelle:
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