auto motor und sport / Nr. 1 / 2008 - Seite 38
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... arbeitet selbst im Schubbetrieb. Den selbstgewählten Anspruch eines Fahrdynamik-Meisters unterstreichen weitere Fahrwerksund Antriebssyste me, die im Integrierten Chassis-Ma nagement (ICM) vernetzt sind. Optio nale Ergänzungen wie aktive Wankstabilisierung, variable Stoßdämpfer verstellung oder Aktivlenkung sind ebenfalls der Obhut des superschnellen Flex-Ray-Datenbusses anvertraut. Premiere feiert im X6 der neu entwickel te V8-Benzinmotor. Das bärenstarke Top- Triebwerk aus Aluminium erzielt seine Leistung dank zwei Turboladern, die jeweils vier Zylinder beatmen, und der wirkungsgradsteigemden Benzin-Di rekteinspritzung. Weil der X6 aber auch auf den US-Markt zielt, beschränkt sich BMW zunächst auf die homogene Ge mischbildung. Gleiches gilt für den Reihensechszylinder, der auf die glei chen Technikprinzipien - zwei Lader plus Direkteinspritzung und Doppel- Vanos-Ventilsteuerung - baut. Die zwei Leistungsvarianten des Dreiliter-Diesel- Reihensechszylinders sind gute Be kannte im BMW-Motorenprogramm. Alle vier Motorversionen übertragen ihre Kraft über das serienmäßige Sechs gang-Automatikgetriebe, das weiterent wickelt und in betont sportlicher Schaltcharakteristik ausgelegt wurde. Trotz aller Sportlichkeit soll aber auch das Efficient-Dynamics-Paket dem öko logischen Ansprach Tribut zollen. Dazu gehören beim X6 Bordnetz-Energie ...Quelle:
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