auto motor und sport / Nr. 1 / 1994 - Seite 38
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... Topver sion HF Turbo LS enthält ein Ausstattungspaket, das den oh nehin schon ansehnlichen Seri enumfang unter anderem mit einer automatischen Dämpfer- Verstellung weiter anreichert - alles zusammen für 43 500 Mark. Der Fahrer-Airbag in klusive Gurtstraffer kostet je doch Aufpreis (800 Mark). Viel Geld für eine Limousi ne im Golf-Format, doch nicht zuviel angesichts der Qualitä ten des Delta HF. Wer ein un gehobeltes Sportauto erwartet, wird angenehm enttäuscht. Der Lancia bleibt erfreulich kulti viert, sowohl was die Federung betrifft, als auch bezüglich Laufruhe und Akustik. Der mit Ausgleichswellen bestückte Vierventil-Vier zylinder erreicht hier schon beinahe Sechszylinder-Ni veau. In der Lei stung erfüllt die ser Zweiliter motor zugleich die Maßstäbe guter Saugmo toren im 2,5- bis 3,0-Liter-Bereich. Zwar schaffte der im merhin 1367 Kilo gramm schwere Testwagen in der Beschleunigung nicht ganz die Werksangaben. Dennoch vermag das Gebotene zu beein drucken, vor allem die vorzügli che Elastizität. Die Nachteile des Turbomotors sind das etwas zähe Ansprechen, vor allem bei niedrigen Drehzahlen, und der hohe Verbrauch. Gut, wenn auch nicht über ragend, sind die Fahreigen schaften. Zu den Stärken des HF gehören kräftige Bremsen, die ordentliche Traktion und das problemlose Kurvenver halten, während Antriebsein flüsse ...Quelle:
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