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auto motor und sport / Nr. 1 / 1991 - Seite 52

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Fahrsicherheit auf der Straße einge schränkt Motor Wassergekühlter Achtzylinder-V-Motor vorn längs. Fünffach gelagerte Kurbelwelle, eine zentrale Nockenwelle (Kettenantrieb), Ventile über Stößel, Stößelstangen, Kipphebel mit hy draulischem Spielausgleich betätigt. Thermostatisch gesteuerter Kühlerventilator. Elektro nische Kraftstoffeinspritzung (Lucas). Geregel ter Dreiwegekatalysator. Leistung 113 kW (154 PS) bei 4750/min, spezi fische Leistung 32,0 kW/L (43,7 PS/L). Hub raum 3528 cm5, Bohrung x Hub 88,9 x 71,1 mm. Verdichtungsverhältnis 8,1:1. Maximales Drehmoment 258 Nm bei 3000/min. Mittlere Kolbengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl 11,3 m/s. Ölinhalt Motor 5,6 L, Kühlsysteminhalt 11,3 L. Batterie 12 V 60 Ah, Drehstromlichtma schine 780 Watt. Kraftübertragung Permanenter Allradantrieb, Zentraldifferential mit Visco-Kupplung, Fünfganggetriebe. Übersetzungen: I. 3,320, II. 2,140, III. 1,400, IV. 1.000. V. 0,770 , R. 3,540. Zweistufiges Reduktionsgetriebe: 1.1,22, II. 3,32 . Achsantrieb 3,540:1. Geschwindigkeit bei 1000/min im V. Gang 34,8 km/h. Fahrwerk Starrachse vorn und hinten, vorn mit Längslen kern, Panhardstab, Schraubenfedern, Stoß dämpfern, hinten mit Längslenkern, zentralem oberen Dreieckslängslenker, Schraubenfedern, Stoßdämpfern. Kugelumlauflenkung mit Servounterstützung, Lenkübersetzung 19,3:1.3% Lenkradumdrehungen. ...

Quelle: