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auto motor und sport / Nr. 1 / 1978 - Seite 14

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Start legt das klei­ ne Heckmotor-Auto in nur 31,6 Sekunden zurück. Der Preis des Rallye 3 in Frank­ reich: 29 700 Francs. Granada mit automatisch geregelter Klimaanlage, wohltönendem Stereogerät, einer gläsernen Trennschei­ be zwischen Fahrerkombüse und Fondabteil sowie mit reichlicher Walnußholz-Zier und bestem Leder. Mit dem Wegfall dieses V8, der auch in den Cadillac Fleetwood Eldorado noch eingebaut wird, stirbt der letzte große GM-Achtzylinder. Mit einer Ausnahme: Speziell für die Polizei wird in kleiner Serie noch jener 7,4- Liter gefertigt, der früher un­ ter anderem in der Corvette von Chevrolet zu finden war. Nobel-Granada aus England Eines Rolls-Royce würdig ist die Ausstattung, die von der englischen Karosserie-Fa­ brik Coleman Milne in Boi­ Produktion eingestellt: GMC-Motorhome Nobel-Limousine: Ford Granada in Luxusausführung GMC-Motorhome: Produktion wird eingestellt Die weitere Verkleinerung der großen Modelle von Ge­ neral Motors, die für Okto­ ber 1978 geplant ist, wirft ihre Schatten voraus: Die Produktion des GMC-Motorhomes, das über die kom­ plette Frontantriebseinheit des Oldsmobile Toronado verfügt, wurde eingestellt, weil der Toronado im Herbst statt des bisherigen 6,6 Li­ ter-Achtzylinders ein kleine­ res und für den großen Cam­ per zu schwaches Triebwerk bekommen soll. Information... Beharrlich weigert sich das ...
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