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auto motor und sport / Nr. 1 / 1974 - Seite 5

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... würden sie bedeuten, daß die tech­ nischen Möglichkeiten des Automobils als sicheres und schnelles Fernverkehrsmittel künftig unausgenutzt blieben. Aber selbst 140 km/h würden Konstrukteure und Fahrer vor eine neue Situation stellen, denn die Dauergeschwin­ digkeit der meisten heutigen Autos liegt höher. Schon die befristete Krisenbegrenzung wirft technische Fragen auf zum Beispiel ob die teuren HR- und VR-Reifen schnel­ ler Wagen vorübergehend durch billigere SR-Reifen er­ setzt werden dürfen (siehe Seite 8). Aber wer Autos kon­ struiert und herstellt, ebenso wer sie kauft, muß sich zwangsläufig mit weitergehenden Fragen auseinanderset­ zen. Heute ein 160 oder gar 200 km/h schnelles Auto zu bestellen, ist problematisch, solange niemand weiß, wor­ an wir in einem Jahr sein werden. Wir wissen es nicht einmal ein halbes Jahr voraus. Es wird höchste Zeit, Klarheit darüber zu schaffen, was nach der im Mai auslaufenden Krisenlösung mit Tempo 80/100 kommt. Darüber mit der Bundesregierung zu verhandeln, ist die zur Zeit dringlichste Aufgabe nicht nur für die Automobilindustrie, sondern auch für die Automobilclubs. Die Industrie muß nicht nur die derzeitige Käufer-Ver­ unsicherung zu beenden versuchen, sie muß auch den er­ reichten hohen technischen Stand verteidigen, zumal er für den Ruf deutscher Automobile auf dem Weltmarkt von großer Bedeutung ist. Die ...
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