auto motor und sport / Nr. 1 / 1965 - Seite 21
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Tropfenwagen wieder, der aber auch in anderen Punkten zu neuartig war, um zur Geldanlage zu verlocken. Noch bevor sich der geschäftliche Mißerfolg ab zeichnete, gab Rumpler eineTropfenwagen- Nachbaulizenz an Benz in Mannheim, aus welcher der Benz-Tropfenrennwagen her vorging, der beachtliche Erfolge errang. Als es 1926 zur Fusion zwischen Daimler und Benz kam, hielt sozusagen auch die Pen delachse Einzug in Untertürkheim. Doch es war Hans Ledwinka, der tech nische Kopf von Tatra, der die unabhängig voneinander geführten Hinterräder erst mals in einem Serienwagen von praktischer Bedeutung einbaute. Das geschah am Tatra Typ 11, der 1923 in Produktion ge nommen wurde und damals schon Merk male aufwies, die Ferdinand Porsche spä ter für den Volkswagen wieder aufgriff: Hintere Pendelachse, Zentralrohrrahmen und gebläsegekühlter Boxermotor. Die pendelnden Achshälften übernahm Led winka bald auch für andere Modelle des Hauses. Erwähnt muß vor allem werden, daß er schon 1925 Lastwagen damit aus stattete. Es ist außerordentlich bedauerlich, daß schwere Nutzfahrzeuge mit unabhän gig aufgehängten Hinterrädern wieder völ lig in der Versenkung verschwanden. Die in der Ebene und im Gefälle sehr schnellen und schweren Lastwagen von heute lassen ja mit ihren starren Achsen nichts unver sucht, um die Straßen zu zerhämmern. Der unbestreitbare Tatra-Erfolg ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare