auto motor und sport / Nr. 1 / 1955 - Seite 33
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... Welche Bedeutung die Motorisie rung besitzt, wird sich an diesem Beispiel weisen. Wie Weiland Winkel ried kämpfte und siegte er gegen die bisher in Regierungskreisen all mächtige „erste österreichische Autoindustrie“ (Steyr—Daimler—Puch), die schon weit vor dem Krieg bewirkte, daß importierte Automobile mit einem Gestehungspreis von 3000 S um 15 000 verkauft werden muß ten, und die auch in diesen letzten Jahren unnötig die Preise hochhielt. Doch anstatt auf seinen Lorbeeren auszuruhen, rüstet er bereits zum nächsten Schlag. Auch bei den bisher noch nicht liberalisierten Last wagen bis 1500 kg Eigengewicht soll ab 1. Januar der Gewichtszoll in einen 20% Wertzoll umgewandelt werden. Der Opel-Blitz fällt in diese Klasse und Borgward und mancher andere mehr. (Natürlich nur die Chassis gerechnet — beim Borgward ohne Reifen.) Diesmal wird es gar kein Oberraschungsdekret geben, um allfällige vorherige Gegenaktionen der Gewerkschaften abzuwehren. Im übrigen, die Steyr-Werke haben den Schlag hingenommen und arbeiten ruhig weiter. Täglich werden außer den „Assemblingwagen“, deren Absatz dank der Radikalpreissenkung sich nur vermehrt hat, vier Zweiliter-Motoren erzeugt. Ein Tester erzielte tatsächlich die versprochenen 140 km/st. Bedarf es noch eines Beispiels: Der Preis des Fiat 500 C senkte sich infolge Liberalisierung und Zollsenkung von 42 000 S auf 26 800 S, ...Quelle:
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