Vollblut-PS aus Italien - Lancia Aurelia GT 2500 - Hobby 10/1954 Seite 86

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ist. Ein Nachteil, der allerdings dadurch nicht so schwer wiegt, daß es kaum not wendig wurde — weder bei stärksten Stei gungen noch im Großstadtverkehr —, zum 1. Gang herunterzuschalten. Auf den Bergstraßen, die wir von Turin aus in Richtung Sestriere fuhren, war Ge legenheit genug, die ausgezeichnete Kur venlage des Gran Turismo 2500 festzustel len. Kaum ein seitliches Neigen des Wa gens, die Räder schienen mit dem Boden wie verhaftet, kein Gefühl der Unsicher h e i t a u c h b e i r i s k a n t e m D u r c h f a h r e n selbst spitzer Haarnadelkurven. Hier be währte sich die ausgeklügelte Gewichts verteilung, die Einzel-Aufhängung der Vorderräder wie vor allem auch die neue Doppelgelenkachse mit Tragrohr hinten. Wenn Details für die sorgfältige Durch konstruierung eines Wagens ein Maßstab sein können, so muß auch hier noch von einigen liebevoll ausgedachten Kleinig keiten geschrieben werden: nur zwei He bel am Lenkrad sind zu bedienen, einmal die Lenkradschaltung rechts, zum andern links ein Hebel, der gleichzeitig Winkerwie Abbiendund Fernlicht-Schalter ist. An Extravaganzen sei noch erwähnt, daß in der Öffnung des herausgezogenen Zigarettenanzünders ein Licht aufleuchtet, dankbar vermerkte man es besonders bei Nachtfahrten. Die Radioantenne ist ein gefahren. Erst beim Einschalten des Radios wird sie automatisch ausgefahren, um beim Abschalten wieder lautlos ...

Quelle:Archiv