VW Polo II (1984)

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... dämpfern — alle Elemente in Federbeinen kombiniert. Radführung: vorn durch Federbeine und (untere) Querlenker (spurstabi lisierender Lenkrollradius), kombiniert mit als Zugstrebe ausgebildetem Stabilisator, hinten durch Koppellenkerachse. L e i*A n g : Wai^mgsfreie Zahnstangenlenkung. Sicherheitslenksäule. Brem sanlage: Diagonal-Zweikreis-Bremssystem mit Scheibenbremsen vorn und selbstnachstellenden Trommelbremsen hinten. Bremskraftverstärker (nur 40 kW-Motor). Räder: Stahlscheibenräder mit Tiefbettfelge 4’/2 J x 13. Bereifung: Stahlgürtelreifen. Aufbau: Selbsttragende Ganzstahlkarosserie. Verformungszone vorn und hinten. Hinweise: ') Nach üblicher Messung mit Kugeln von 50 mm Durchmesser bei aufgestellter/umgeklappter Rücksitzbank (zweiter Wert bei dachhoher Beladung). 2) Messung nach VDA-Methode mit Quadern von 200 x 100 x 50 mm Kantenlänge bei aufgestellter/umgeklappter Rücksitzbank (zweiter Wert bei dachhoher Beladung). 3) Durch Extras kann sich das Leergewicht des Fahrzeuges erhöhen, wodurch die mögliche Nutzlast entsprechend verringert wird. 4) Mit zunehmender Höhe verringert sich zwangsläufig die Motor leistung. Ab 1000 m über Meereshöhe und je weitere 1000 m sind daher jeweils 10% von dem Gespanngewicht (zul. Anhängelast + zul. Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges) abzuziehen. 5) Je nach Fahrweise, Straßenund Verkehrsverhältnissen, ...

Quelle:VW