Trabant 601S universal - Verkaufsprospekt (1981) - Seite 3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... an der Lenksäule sorgt fü r eine einfache Bedienung. G etriebeübersetzung: I. II. III. IV. R. 4^08 Z32 T52 1.103 3.83 D er Frontantrieb über Kegelrad-Ausgleich getriebe und G elenkwellen verle ih t dem Trabant 601 eine ausgezeichnete Fahr stabilität. Die selbsttragende Karosserie hat ein verschweißtes Aufbaugerippe m it Platt form rahm en und Duroplast-Außenteilen. D er T rabant 601 hat vorn E inzelrad aufhängung an Q uerlenkern und Q ue r blattfeder, hinten Einzelradaufhängung an Lenkerarm en und progressiv w irkender Q uerb la ttfeder. Für eine ruh ige Straßenlage sorgen doppelt w irkende Teleskopstoßdämpfer vorn und hinten. D ie Lenkkräfte werden von einer Zahnstangenlenkung und wartungsfre ien Spurstangen übertragen. Die hydraulische Fußbremse (Zweikreisbrem sanlage) w irk t auf alle v ie r Räder. Eine mechanisch w irkende Handbremse w irk t auf die H in terräder. Bereifung: 5,20 bzw. 145 SR 13 Radstand: 2020 mm Spurweite vorn /h in ten : 1206/1255 mm W endekreisdurchm esser: 10 m Außenabmessungen: 3560x1510x1470 mm Leermasse: 650 kg Nutzmasse: 390 kg Höchstgeschwindigkeit: 100 km /h (28 m/s) Kraftsto ffverbrauch je nach Fahrweise: 7-9 I K raftsto ffbehä lter: 26 I Änderungen im Interesse der W e ite r entw icklung Vorbehalten. V VEB SACHSENRING Automobilwerke Zwickau DDR Betrieb des VEB IFA-KOMBINAT Personenkraftwagen ...

Quelle:Archiv