Test Rover 3-Litre – Automobil-Illustrierte 7/1962 - Seite 12
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... ha ls" aus Le ich fm eta ll s te llt d ie V e rb in d u n g zum Ansaug-G eräuschdäm pfe r her und von diesem füh rt w ie d e r e in au f H ochglanz p o lie rte s L e ich tm e ta ll rohr „h in te n h e ru m ” zum Ve rgaser. Eine recht ko m p liz ie r te Sache, abe r höchst w irksam . Im H in te rg run d d ie H e iza n la g e m it dem Z w e is tu fenge b läse. Der runde B ehä lte r rechts im B ild ist das Ö lre se rvo ir de r h yd ra u lischen Len kh ilfe . W ie man s ieht, sind auch d ie Z ündkerzen id e a l zu g än g lich . Der Sechszylindermotor w ird im W erk sehr so rg fä ltig ausge wuchtet — zuletzt nach dem Zusam menbau in einem beson deren Prüfstand. A n te il an dem besonders ruhigen M o to rla u f dürfte auch d ie Lagerung des gesamten Triebwerkes in einem H ilfsrahm en haben, der gegen den selbsttragenden Karosse riekörpe r durch Gum m ielem ente w e itgehend iso lie rt ist. Getriebe gut gestuft — mit Kritik geschaltet Der 1. G ang des V ie rgangge triebes ist nicht synchronisiert. Das macht bei diesem A u to nicht v ie l aus, da man diese Stufe doch nur zum A nfahren oder für ge legentliche „Sonder fä lle " benutzt. Ein Fahrgang ist der 1. nicht. Die Synchroni sierung der übrigen d re i Stufen ist ausreichend, wenn auch nicht b rilla n t. Die Schaltung läßt Raum für Kritik . M an hat h ier versucht, d ie ...Quelle:Zwischengas Archiv
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Rover 3 Liter (1962) Rover P5 (1962) Rover P5 3-Litre (1962) |
| Marken-Dossiers | Rover |
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