Test Opel Olympia Rekord – Automobil-Illustrierte 10/1960 – Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... w iderlegt w ieder einmal, was m an Testwagen ansonsten anzudichten pflegt, daß es sich um ausgesuchte Stücke handelt. E r w ar reichlich lahm im Beschleunigen und Bergsteigen, w ir m erk ten es gleich und geben es auch entsprechend kund. W ir kennen die offiziellen Beschleunigungsu n d Steig-D aten, denen u n - ser Testwagen n u r annähernd entsprach, und zw ar ganz gleichgültig, ob h ier die S toppuhr oder^ das empfindliche M eßgerät eingesetzt w urde. Bei Opel h ä lt m an sich in solchen D aten sehr zurück, darum w ollen w ir h ier unseren D aten die entsprechenden O pel-D aten gegenübersetzen: Bergsteigeverm ögen 2. Gang 3. Gang Beschleunigung 0— 60 km /h 0— 80 km /h 0—100 km /h Opel Test 17 % 14 %> 9 % 7,6 % 8,7 sec 9,6 sec 14,2 sec 16 sec 24 sec 25,2 sec U nsere M essungen üb er die V ortriebskraft stim m en also völlig m it dem überein, w as w ir gem essen haben an Beschleunigung, aber auch an unserem Testhügel. Der M otor w ar noch nicht frei, so daß w ir den O pel-M essungen den Vorzug vor unseren eigenen geben wollen, und w ir bitten , diesen U m stand bei den auf dem T estb latt bezeichneten D aten zu berücksichtigen. Auch das von uns em pfundene Loch zwischen dem 2. u n d 3. Gang m ag auf diesen U m stand zurückzuführen sein. A nsonsten w aren N eue Sicherheit sm aßnahmen. Die A rm aturenbre t tpo ls te rung und d ...

Quelle:Archiv