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Test Citroen GS-X – mot Nr. 17/1975 – Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Zahnriemen, hängende Ventile, V-förmig angeordnet; Druckumlauf schmierung, Ölkühler und Olfilter, Mo torölinhalt ohne/mit Filterwechsel 3,5/ 4,0 Liter, Ölwechsel alle 5000 km oder mindestens zweimal jährlich; normales Zündsystem, Zündkerzen ab Werk: AC 40,9 XLS, Eyquem 800 LS oder Marchal 34 HS, Elektrodenabstand 0,65—0,75 mm, möglich auch: Bosch W 200 T 30 oder Bern 240/14/3, Batterie 12 V/45 Ah, Drehstromlichtmaschine 490 Watt; Solex 28 CIC oder Webervergaser 30 DGS 1 W mit handbetätigter Starthilfe (Choke), 43 Liter-Tank unter Gepäckraum. Kraftübertragung Mechanisch betätigte Kupplung, Vier ganggetriebe mit Mittelschaltung, Unter setzungen: 0,261 — 0,432 — 0,656 — 0,892 — R. 0,239, Getriebeölinhalt 1,4 Li ter, Antrieb auf Vorderräder, Achsuntersetzung 4,375. Fahrwerk Radführung vom an Querlenkem, hinten an Längslenkem, vorn und hinten Sta bilisator; hydropneumatische Federung mit konstanter, von Hand einstellbarer Bodenfreiheit (Hebel zwischen den Vor dersitzen), Füllung mit Mineralölflüssigkeit Total LHM, ca. 2,9 Liter. Zahnstan genlenkung mit Sicherheitslenksäule. Übersetzung 11,1. Vom und hinten Schei benbremsen (vom innenliegend), Schei bendurchmesser vom 270 mm, hinten 178 mm, Bremskrafterzeuger (Hoch druckölpumpe) als Bremskraftverstärker, lastabhängiger Bremskraftregler für die Hinterräder, Zweikreisanlage (Vorder räder und ...Quelle:mot
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Citroen GS-X (1975) |
| Marken-Dossiers | Citroen |
| Ort / Veranstaltung | |
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