Test Citroen GS-X – mot Nr. 17/1975 – Seite 22

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Auf/Abblenden — Chokezugknopf — Zünd/LenkschloB — Auf Mittelkonsole: Einbaufeld Autoradio und Schiebehebel für einstellbare Bo denfreiheit der Hydropneumatlk Federung Anfedern als Beginn der Stoßaufnah me: Trotz schmaler Reifen (145 SR 15) kein Poltern, keine Karosserieerschütte rung. System Weltweit anerkannte fede rungstechnische Spitzenlei stung. Hydropneumatische Feder/Dämpfer-Elemente mit unglaublich niedrigen Federraten, vergleichbar ex trem weichen Stahlfedern. Karosserieschwingzahl vorn/ hinten: 70/46 je Minute. Dämpfung vorn/hinten: eher zu straff/sehr mild. Durch Ni veauregulierung (Bodenfrei heit in drei Stufen einstell bar) auch bei maximaler Be ladung keine Komfortminde rung. Komfort Erstklassig beim Testwagen GS-X2 (praktisch Neuzu stand); älterer Testwagen GS-X (23 000 km) durch Ab nutzung im Federungssy stem nicht so feinfühlig in der Stoßaufnahme. Sicherheits- Checkliste Serienmäßig vorhanden Stahlgürtelreifen Bremskrafterzeuger als Bremskraftverstärker Bremskraftregler Türschlösser mit Aufprallsi cherung Scheibenwischer zweistufig Waschautomatik elektrisch Kopfstützen vorn Sicherheitslenksäule Halogenfernlicht Heizbare Heckscheibe Regulierbare Instrumenten beleuchtung Abnutzungsanzeige für Bremsbeläge Kontrolleuchte für Brems druck Abblendbarer Innenspiegel Nachträglicher Einbau Frontscheibe Verbundglas ...

Quelle:mot