Test Austin Cooper S - Automobil-Illustrierte 20/1966 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ziemlich klein ist, trinkt der Kraftprotz gern halbe Liter. Im Gesamtschnitt errechneten wir 2,2 Liter/1000 km, auf Autobahnen mehr, im Mini-Jagdgebiet (Berg strecken) weniger. Da wir von der Ballung im Motorraum sprachen, sei erwähnt, daß die Übersicht hervorragend ist. Was beim 650er verblüffend war, wird hier noch übertroffen. Die zwei SU - Schrägstrom - Vergaser, deren Trocken-Luftfilter genau mit der Motorhaube abschließt, und das Bremsservo wirkt wie maß geschneidert. Das Auswechseln des Keilriemens muß aber eine ähnliche Arbeit machen, wie der Kupplungsausbau beim VW. Die wirklich sagenhafte Straßen lage, die einen beim 850er förm lich nach mehr Leistungen sehnen läßt, ist hier plötzlich vorhanden. Diese Unbeschwertheit, die einen fiberkommt, wenn man nach eini gen hundert Kilometern plötzlich den Charme und den eigentlichen Gedanken dieses „Spaßes" ent deckt, läßt sich kaum noch be schreiben, noch kann hier der anfangs genannte Kaufmann etwas ausrichten. Selbst kühlste Naturen konnten ihr Staunen und ihre Be geisterung am Ausgang jeder Kurve nur noch mit einem trocke nen Schlucken und beifälligen Sprüchen zum Ausdruck bringen. Das Kurvenverhalten des Coo per S ist neutral zu nennen, oder besser, man kann es sich je nach Situation zusammenstellen. Mit Vollgas untersteuert er wenig, soll er hinten herumgebracht ...

Quelle:Automobil-Illustrierte