Test Austin Cooper – Automobil-Illustrierte 14/1962 – Seite 12
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 1,6 atü fahren. Von einem A u to mit einem Radstand von knapp über 2 M eter und so kle inen Rädern w ie der M in i-C o o p e r sie hat, e rw arte t man auch ohne V ore ingenom m enheit N ickschwingungen und eine unruhige Lage auf rauhen Straßen. M it nur e iner Person belastet, hüpft er schon ein w en ig , vo ll besetzt büge lt d ie Gum m i federung selbst starke Bodenwellen und Löcher e inw and fre i aus! Raum, Sicht, Komfort So w ie man sie ge lie fe rt e rhä lt, zw ingen d ie sonst recht gut geform ten Vordersitze zu einer anatom isch unm öglichen Sitz haltung. Die A bände rung ist e ine K le in igke it — w ir be schrieben sie in Heft 13/62. Nach dem Umbau des Scharniers stimmt d ie Sache dann genau: das Sitzkissen ist lang genug, d ie Rückenlehne stützt w o sie soll und das Lenkrad ist w e it genug entfernt, um m it leicht gestreckten Arm en in w irk lich ge löster H a ltung fahren zu können. Erstaunlich bequem und geräum ig sind auch d ie Fondsitze. Die nutzbare E llenbogen bre ite von 1300 mm und d ie Kopfhöhe von 880 mm sind schon M itte lk lassed im ensionen. Sobald man im W agen sitzt, w irk t er durchaus nicht mehr so w inz ig w ie von außen. Zu dieser optischen Illusion tragen das b re ite A b lage fach unter der W indschutzscheibe und ein anderes h inter den Rückenlehnen der Fondsitze bei. Die nahezu restlose Ausnutzung ...Quelle:Zwischengas Archiv
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Austin Cooper (1962) Mini Cooper (1962) Morris Cooper (1962) |
| Marken-Dossiers | Austin Mini Morris |
| Ort / Veranstaltung | |
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