Test: Austin 1100 Hydrolastic - Automobil-Illustrierte Nr. 24/1963 - Seite 14

Test: Austin 1100 Hydrolastic

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ög lichkeit der Lehne. Der Sitz selbst ist über einen Schwenk hebel-M echanism us verste llbar. Es ist ke ine Schiene vo rh a n den, und d ie „Füße" g le iten hinten au f dem Boden. A uf G rund dieser Konstruktion sind d ie Vorders itze des V ie r türers ge lage rt. M an braucht darum ke ine Sorge vor U nfä llen zu haben, w e il d e r Drehpunkt so hoch lieg t, daß ein K ippen durch Schub ve rh inde rt w ird . Eine Sicherung ist h ier nicht e rforderlich . Als Bezugsfoff g ib f es serienm äßig Kunststoff m it G ew ebeunterlage . Das M a te r ia l ist nur m it scharfem A uge und unter Zuh ilfenahm e de r Nase von echtem Leder zu unterscheiden. Um 140 M ark kann man auch au f echten Häuten sitzen und in einem A u to fahren, in dem es w ie in e iner Handtasche riecht. Das ist das „Tüpfelchen auf dem i ” bei diesem W agen. Es paßt nicht nur dazu, d ieser betont fe ine k le ine W agen schreif danach. Ein k le in w en ig Sparsam ke it ist a lle rd ing s auch h ier zu spüren, d ie h interen Polster flächen Sind kurz gera ten . Das schafft zw ar den Eindruck von Kn ie fre iheit, abe r zur Bequem lichkeit gehören d re i bis fünf Zen tim eter mehr. Die Innenhöhe ist ausreichend auch für große Leute, sofern man kein Schiebedach e inbauen läßt, w ie ge schehen beim Tesfwagen. W ie fäh rt sich nun dieser „decen t ca r". H ä lt ...

Quelle:Automobil-Illustrierte