SwissClassics Revue Nr. 94/6 2022 - Seite 20
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... SwissClassics Nr. 94-06 | 2022/2023 BMW 3/15 Dixi aus dem Jahr 1928, die Unterschiede zum Austin nahmen zu. Die Basis für den Dixi und den BMW Dixi bildete der Austin Seven aus England. Die Chance für BMW Am 16. November 1928 bot sich BMW die Gelegenheit, die Dixi-Werke in Eisenach zu kaufen. Damit kam man nicht nur in den Besitz von Produktionsanlagen, sondern erbte sozusagen auch gleich ein fertiges Auto. Bereits 1927 nämlich hatten die Dixi-Werke begonnen, in Lizenz den Austin Seven zu fertigen. Beträchtliche Stückzahlen hatten die Fabrik bereits verlassen und sie liessen sich für 2850 Reichsmark auch verkaufen. Zwei Prozent davon erhielt Austin als Lizenzgebühr. Gesunde Grundkonstruktion Der Austin Seven war bereits seit 1922 auf dem Markt. Er feiert also dieses Jahr seinen 100. Geburtstag. Die ersten Exemplare mussten noch auf Beleuchtung und Anlasser verzichten und 12 PS hatten für das Vorwärtskommen zu reichen , doch der Wagen reifte schnell. Er war mit einem einfachen Stahlrahmen, zwei Starrachsen und einem robusten Vierzylindermotor ausreichend einfach, um auch in der Lizenzfertigung Erfolg zu haben. In Frankreich wurde er als Rosengart produziert, in den USA als Bantam. Verladen der fertiggestellten BMW 3/15 PS Dixi 1928 im Werk Eisenach. Blick in eine Fertigungshalle des BMW 3/15 PS, Berlin Johannisthal im Jahr 1929. B M W D I X I | A L L E R A N FA N G I S T K L E I N ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare